லங்காசிறி FM
ஹோர்முஸை தொடர்ந்து கண்ணீரின் வாசல் பக்கம் திரும்பிய கவனம்! மிகக் கடுமையான சீர்குலைவு என எச்சரிக்கை
பல வாரங்களாக, உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளின் கவனம் ஒரே ஒரு கடல்வழிப் பாதையான ஹோர்முஸ் நீரிணையின் மீது நிலை கொண்டிருந்தது.
ஆனால், அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் மற்றும் ஈரான் இடையேயான மோதல் தீவிரமடைந்து வருவதால், தற்போது கவனம் தெற்கு நோக்கி, செங்கடலில் உள்ள மற்றொரு குறுகிய நீர்ப்பரப்பான பாப் எல்-மண்டேப் நீரிணையின் பக்கம் திரும்பியுள்ளது.
பாப் எல்-மண்டேப் நீரிணை
செங்கடலின் தென்கோடி முனையில் உள்ள இந்த நீரிணை, நவீன வரலாற்றில் உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளுக்கு ஏற்பட்ட மிகக் கடுமையான சீர்குலைவு என்று நிபுணர்கள் விவரிக்கும் ஒரு நிகழ்வில், தற்போது இரண்டாவது முனையாக உருவெடுத்து வருகிறது.
அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் மற்றும் ஈரான் சம்பந்தப்பட்ட தற்போதைய போரில், ஈரானின் ஆதரவு பெற்ற ஏமன் ஹூதிகள் நுழைந்துள்ளதால், பெரும் சீர்குலைவுகள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
"தற்போதைய சூழ்நிலையில் பாப் எல்-மண்டேப் இன்னும் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது, ஏனெனில் ஹோர்முஸ் மீது அழுத்தம் ஏற்பட்டவுடன், எரிசக்தி ஓட்டங்கள் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தகம் ஆகிய இரண்டையும் சீர்குலைக்கக்கூடிய அடுத்த முக்கிய போக்குவரத்துத் தடைப் புள்ளிக்கு கவனம் உடனடியாக மாறுகிறது.
ஹோர்முஸ் ஒரு பெரிய எண்ணெய் அதிர்ச்சிப் புள்ளியாகும், ஆனால் பாப் எல்-மண்டேப் ஒரு பரந்த வர்த்தக அதிர்ச்சிப் புள்ளியாகும்.
செங்கடல் மற்றும் சூயஸ் வழித்தடத்திற்கான தெற்கு நுழைவாயிலாக இருப்பதால், அங்கு ஏற்படும் எந்தவொரு கடுமையான அச்சுறுத்தலும் எண்ணெய்க் கப்பல்களை மட்டுமல்லாமல், கொள்கலன் சேவைகள், மொத்த சரக்குகள், உலர் சரக்கு நகர்வுகள், கப்பல்களின் இருப்பு, காப்பீடு, போர் அபாயக் கட்டணங்கள் மற்றும் ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் உள்ள ஒட்டுமொத்த பயணப் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றையும் பாதிக்கிறது," என்று உலகின் மிகப்பெரிய ரொக்கக் கப்பல் வாங்குபவரான ஜிஎம்எஸ் நிறுவனத்தின் வணிக மேம்பாட்டு துணைத் தலைவர் நயீம் நூர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
கண்ணீரின் வாசல்
marinetraffic.com இலிருந்து பெறப்பட்ட கடல் போக்குவரத்துத் தரவுகள், பல எண்ணெய்க் கப்பல்களும் சரக்குக் கப்பல்களும் அந்த நீர்வழிப்பாதையைக் கடந்து செல்வதைக் காட்டின.
அரபியில் 'கண்ணீரின் வாசல்' என்று பொருள்படும் பாப் எல்-மண்டேப், செங்கடலை ஏடன் வளைகுடா மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலுடன் இணைக்கிறது.
ஏறக்குறைய 100 கிலோமீட்டர் நீளமும் 30 கிலோமீட்டர் அகலமும் கொண்ட இது, அரேபிய தீபகற்பத்தில் உள்ள ஏமனை, ஆபிரிக்காவின் கொம்புப் பகுதியில் உள்ள ஜிபூட்டி மற்றும் எரிட்ரியாவிலிருந்து பிரிக்கிறது.
உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் கணிசமான பங்கு இந்தப் பாதை வழியாகவே செல்கிறது. ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் பயணிக்கும் கப்பல்கள், சூயஸ் கால்வாய்க்குச் செல்லும் வழியில் இந்த நீர்வழிப்பாதையைக் கடந்து செல்ல வேண்டும்.
இதனால் இது உலகின் மிகவும் பரபரப்பான மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளில் ஒன்றாக விளங்குகிறது.
உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு ஏற்றுமதியில் சுமார் 10 முதல் 12 சதவீதம் பாப் எல்-மண்டேப் வழியாகவே செல்கிறது.
சூயஸ் கால்வாய் வழி
உலக வர்த்தகத்தில் சுமார் 12 சதவீதம் இந்த நீர்வழிப்பாதையைக் கடந்து செல்கிறது, அதே நேரத்தில் உலகளாவிய கடல்வழி வர்த்தகத்தில் சுமார் 10 சதவீதம் - இதில் 40 சதவீத கொள்கலன் போக்குவரத்தும் அடங்கும் - சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் செல்கிறது.
வழித்தடத்தின் மீதான நம்பிக்கை குறையும்போது, கப்பல் போக்குவரத்து முறைகள் எவ்வளவு விரைவாக மாறுகின்றன என்பதை இந்தத் துறை ஏற்கனவே கண்டிருப்பதால், தற்போதைய நிலைமை குறிப்பாகத் தீவிரமடைகிறது.
ஒரு முறையான மூடல் கூட அவசியமில்லை. தொடர்ச்சியான ஏவுகணை அல்லது ட்ரோன் அச்சுறுத்தல்கள் மட்டுமே கப்பல்களை நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றிச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்தக்கூடும்.
அது நடந்தவுடன், பயண நேரம் நீளுகிறது, எரிபொருள் செலவுகள் உயர்கின்றன, சுற்றுப் பயணங்கள் நீண்டதாகின்றன, மேலும் சரக்கு அளவுகள் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகின்றன.
அந்த வகையில், ஹோர்முஸுக்குப் பிறகு பாப் எல்-மண்டேப் இப்போது முக்கிய இரண்டாம் நிலை அழுத்தப் புள்ளியாக உள்ளது. இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் பாதிக்கப்பட்டால், அதன் விளைவுகள் எண்ணெயைத் தாண்டி, மிக விரிவான கடல் வர்த்தக இடையூறு பிரச்சினையாக மாறும்,” என்று நயீம் நூர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
ஹோர்முஸ் நீரிணை
அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் ஈரானிய எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் மீது மேலும் தாக்குதல்களை நடத்தினால், "பாப் அல்-மண்டேப் நீரிணை மற்றும் செங்கடல் உட்பட மற்ற நீரிணைகளிலும்" தெஹ்ரான் பாதுகாப்பின்மையை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று ஈரானிய இராணுவ அதிகாரி ஒருவர், அரை-அரசு செய்தி நிறுவனமான தஸ்னிமிடம் எச்சரித்தார்.
உலகின் ஐந்தில் ஒரு பங்கு எண்ணெய் வழக்கமாகப் பாயும் ஹோர்முஸ் நீரிணை, நடந்து வரும் போரினால் திறம்பட மூடப்பட்டிருக்கும் நிலையில் இந்த எச்சரிக்கை வந்துள்ளது.
ஹோர்முஸ் நீரிணையில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகளின் காரணமாகவே, பாப் அல்-மண்டேப் வழியாகச் செல்லும் செங்கடல் பாதை அதிக முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. குறிப்பாக சவூதி அரேபியா, தனது பிரதேசம் முழுவதும் உள்ள குழாய்களைப் பயன்படுத்தி கச்சா எண்ணெயை செங்கடலில் உள்ள யான்பு துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது.
அங்கிருந்து, எண்ணெய்க் கப்பல்கள் ஹோர்முஸ் வழியாகச் செல்லாமல் உலகளாவிய சந்தைகளுக்கு எண்ணெயைக் கொண்டு செல்ல முடியும். பாப் எல்-மண்டேப் எண்ணெய் போக்குவரத்திற்கு மட்டும் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.
எண்ணெய் கப்பல்கள்
இது இந்தியப் பெருங்கடலை செங்கடல் மற்றும் சூயஸ் வழித்தடத்துடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய வர்த்தக கப்பல் போக்குவரத்தாகும். 2025-ல், 12,700-க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் சூயஸ் கால்வாய் வழியாகப் பயணித்தன.
அந்த இணைக்கப்பட்ட வழித்தடத்தில், மொத்தப் போக்குவரத்தில் சுமார் 39 சதவிகிதம் என்ற மிகப்பெரிய பங்கைக் எண்ணெய் கப்பல்கள் கொண்டிருந்தன.
கொள்கலன் கப்பல்கள், மொத்த சரக்குக் கப்பல்கள், பொது சரக்குக் கப்பல்கள், LNG கப்பல்கள், ரோ/ரோ கப்பல்கள் மற்றும் பிற வகை கப்பல்களும் இந்தக் கலவையில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தன.
எனவே, எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் கப்பல் போக்குவரத்து ஒரு மிக முக்கியமான அங்கமாக இருந்தாலும், இது எரிசக்தி, மொத்த சரக்கு, கொள்கலன் வர்த்தகம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த விநியோகச் சங்கிலி இணைப்பு ஆகியவற்றிற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பரந்த வர்த்தகப் பாதை என்பது தெளிவாகிறது.
புங்குடுதீவு 1ம் வட்டாரம், புங்குடுதீவு, India, Lausanne, Switzerland
09 Aug, 2025
யாழ் நெடுந்தீவு 12ம் வட்டாரம், Jaffna, நயினாதீவு, London, United Kingdom
02 Aug, 2026
வேலணை 1ம் வட்டாரம், மண்கும்பான் மேற்கு, Liestal, Switzerland
10 Aug, 2025
